BBS lance un nouveau système de roues qui révolutionne les roues

L'une des sociétés de roues les plus légendaires de tous les temps a lancé un tout nouveau concept de montage de roues.

appareil photo chrishasa

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Ces dernières années ont été difficiles pour BBS. L'année dernière, le légendaire fabricant de roues a déposé son bilan pour la troisième fois de son histoire. Les choses semblaient désastreuses, jusqu'à ce que KW Automotive - et son fondateur Klaus Wohlfarth - se précipitent pour sauver l'entreprise. Aujourd'hui, un an plus tard, la société lance ses premiers nouveaux produits et ils semblent exceptionnellement innovants. BBS a repensé le montage des roues tel que nous le connaissons.

BBS a une longue histoire et un catalogue complet des roues les plus emblématiques de tous les temps. La BBS RS est l'inspiration pour presque toutes les roues en maille jamais fabriquées, la BBS LM est la roue ultime en trois parties multi-rayons inspirée du sport automobile, et la BBS E88 est à peu près la roue de rêve de tous les propriétaires de voitures européennes. Pendant longtemps, il a été difficile de trouver ces roues neuves ou d'occasion, avec une brocante en plein essor.

Le seul vrai problème avec l'achat de roues d'occasion, outre l'état et l'usure, est de trouver un ensemble de roues qui correspondent à votre voiture. Plus que le diamètre de la roue, l'art sombre des roues se résume à la largeur, au décalage et au motif des pattes. Ces paramètres sont fixés à chaque ensemble de roues, les modifications étant presque impossibles, mais la nouvelle technologie de BBS rend le motif et le décalage des crampons entièrement configurables pour un ensemble de roues. BBS appelle cela BBS Unlimited.

C'est assez ingénieux, car il est basé sur des concepts qui existent depuis des décennies. BBS fabrique la roue de base dans un certain diamètre, largeur et style, mais avec un motif de patte spécifique à BBS de 5x117,5. Ensuite, la roue est montée sur la voiture avec un adaptateur qui s'adapte au modèle de patte de la voiture et définit le décalage de la roue. Fondamentalement, BBS a créé une roue universelle en faisant en sorte que la roue accepte une entretoise de roue centrée sur le moyeu.

Historiquement, les entretoises de roue sont une mauvaise chose. De nombreuses entretoises du marché secondaire sont mal conçues ou ne sont pas centrées sur le moyeu, ce qui est la partie la plus importante de toute installation de roue. L'alésage central du moyeu transporte la charge de la roue et du pneu vers le moyeu, pas vers les pattes. Mais si les entretoises sont spécifiquement conçues par la société de roues et sont approuvées par le TUV, elles devraient être sûres. TUV est l'organisme allemand d'inspection de la sécurité des véhicules qui contrôle toutes les modifications apportées aux voitures en Allemagne, et ses normes sont parmi les plus strictes au monde.

BBS travaille à l'introduction du système sur plus de roues, ainsi qu'à une nouvelle génération de roues BBS sous la direction de KW. La technologie en est à ses balbutiements, mais c'est une bonne idée qui pourrait changer le paysage des roues usagées. Il permet également aux gens d'emporter des roues avec eux dans chaque voiture.

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