Carbone

Repérés au Giro, nous savions qu'ils arriveraient bientôt, mais maintenant Carbon-TI a rendu réels ses disques de frein à disque flottants X-Rotor SteelCarbon 3 - offrant une compatibilité de montage ultralégère à 6 boulons et verrouillage central dans un seul paquet. Comme nous le soupçonnions, la nouvelle génération de X-Rotor qui a été développée avec UAE Team Emirates pour les courses sur route UCI World Tour se concentre sur un support en carbone raffiné et l'ajout d'un adaptateur de verrouillage central unique, que nous ne devrions pas être surpris comprend un peu de titane…

Nous avons bien compris la plupart des détails, mais nous avions vu le nouveau rotor Carbon-Ti X-Rotor Steel Carbon 3 lui-même, ou son nouvel adaptateur de verrouillage central.

Nous savons également maintenant que Carbon-Ti a les nouveaux rotors en trois tailles 140 mm, 160 mm et 180 mm pour apporter un arrêt léger à tous les vélos. Et ils se sont assurés de développer une solution d'adaptateur de verrouillage central à profil bas qui devrait fonctionner avec tous les moyeux et toutes les normes d'axe traversant, sur route et hors route.

La dernière technologie clé ici est que Carbon-Ti a façonné l'interface usinée de leur support de carbone pour s'adapter parfaitement avec un nouvel adaptateur en aluminium à 6 boulons du côté du moyeu et une toute nouvelle entretoise en titane striée à l'extérieur, avec un anneau de verrouillage en alliage avec une rondelle de compression en acier super mince pour serrer tout solidement en place.

Mais tout aussi important, Carbon-Ti a également complètement repensé la surface de freinage en acier inoxydable, par rapport à leur précédente 2e génération. La nouvelle piste de frein utilise les mêmes découpes de forme, mais les bandes entre chaque trou sont plus larges pour une puissance de freinage améliorée, une meilleure dissipation de la chaleur, une durée de vie plus longue des plaquettes de frein et une plus grande durabilité du rotor.

Carbon-Ti a également aminci la surface de freinage d'un dixième de millimètre à 1,8 mm d'épaisseur - tout en permettant une usure maximale de 0,3 mm avant que le rotor ne doive être remplacé. Enfin, la forme extérieure en dents de scie a été un peu lissée et Carbon-Ti a usiné les bords pour améliorer la sécurité du pilote et le respect des réglementations de course sur route de l'UCI.

Contrairement à l'apparence des rotors sablés des Émirats Arabes Unis, le stock Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 présente le même tissage de carbone mat 3K pour le nouveau support central, et les mêmes rivets et rondelles en titane de grade 5 qui relient la piste de frein en acier pour la conception semi-flottante. Les rotors sont toujours 100% fabriqués en Italie.

Avec les performances améliorées de la surface de freinage et la conception mise à jour du support en carbone, les nouveaux rotors X-Rotor SteelCarbon 3 gagnent en moyenne environ 3 g par rotor par rapport à la génération 2.

Vous pouvez acheter les nouveaux rotors Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 maintenant en trois tailles - 140, 160 et 180 mm - soit en configuration à 6 boulons pour 185 €, soit en configuration de verrouillage central comprenant le nouvel adaptateur pour 220 € (même prix pour toutes les tailles). Si vous optez pour le 6 boulons, vous pouvez également vous procurer un jeu de 6 boulons de montagne de rotor en titane T25 pour 25 € (7,8 g pour le jeu, par roue). Ou si vous optez pour le verrouillage central, le kit complet d'adaptateur 23g se vend à 38€, ou juste le lockring 8g pour 18€.

Trouvez des composants Carbon-Ti dans les magasins de vélos des concessionnaires du monde entier et via un certain nombre de détaillants en ligne.

Carbon-Ti.com