Porsche apporte le kit de performance 911 GT3 Manthey aux États-Unis

Pour la modique somme de 57 300 $, le kit aérodynamique léger de Manthey met la GT3 au régime et améliore encore les performances sur piste.

Porsche apporte officiellement un kit Manthey Performance au Land o 'the Free pour la première fois. Le kit est disponible en Europe depuis près d'un an, mais nous, les Yanks, avons malheureusement été laissés de côté, jusqu'à présent. Les propriétaires américains de la 911 GT3 de génération 992 peuvent désormais acheter le kit de performance développé par Manthey.

À elle seule, la 911 GT3 n'est pas en reste. Porsche affirme avoir fait le tour de la Nordschleife du Nürburgring en moins de sept minutes. Un temps très rapide à coup sûr, mais pas aussi rapide que la GT3 équipée de Manthey, qui a réussi à réduire de 4,19 secondes le tour, avec un temps de 6: 55.737.

Ces secondes supplémentaires ne sont pas gratuites, ni même bon marché d'ailleurs. L'achat et l'installation du kit coûteront aux propriétaires 57 300 $. Un ensemble de roues forgées, qui réduisent le poids non suspendu d'environ 16 livres, est disponible pour 15 500 $ supplémentaires (près de 1 000 $ la livre).

Des temps de piste hyper spécifiques et un poids réduit sont une chose, mais qu'est-ce que près de 60 000 $ achètent d'autre? Une lèvre de spoiler plus grande et des volets latéraux sont montés à l'avant de la voiture. Ils s'associent à des éléments aérodynamiques modifiés en dessous et augmentent la force d'appui sur l'essieu avant. L'aile en col de cygne à l'arrière de la voiture s'agrandit également et comporte désormais un rabat Gurney pour maintenir l'arrière fermement planté sur le tarmac.

Avec le kit Manthey, le diffuseur arrière de la GT3 s'agrandit également et est désormais en plastique renforcé de fibres de carbone. Il en va de même pour les "aérodisques" sur les roues arrière. Le kit ajoute une suspension à ressorts hélicoïdaux réglable dans les quatre sens développée conjointement entre Porsche et Manthey. Selon Porsche, la nouvelle configuration augmente les taux de ressort de 10% sur l'essieu avant et de 7% à l'arrière. Le kit Manthey ajoute également des conduites de frein en acier tressé, avec la possibilité d'ajouter également des plaquettes de frein de course. Comme pour la GT3 normale, les modèles Manthey peuvent être équipés de roues forgées de 20 ou 21 pouces et peuvent être équipés de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Le kit est disponible dès maintenant chez les concessionnaires Porsche certifiés Manthey. À partir de juin 2023, les clients potentiels ou les passionnés en général pourront vérifier la différence entre la GT3 standard et la voiture équipée de Manthey. Pour 1675 $, les conducteurs auront la possibilité de comparer les deux versions dans les Porsche Experience Centers d'Atlanta ou de Los Angeles.

L'amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1. Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l'université, il savait qu'il avait besoin d'un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu'il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l'écriture automobile. En traquant ses professeurs d'université à l'Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d'histoires dans le monde de l'automobile avant de décrocher son emploi de rêve chez Car and Driver. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.

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