Comment changer un pneu crevé sur une voiture

Il est juste de dire que certaines des routes australiennes semblent être à la recherche de vos belles roues. Avec les nids-de-poule, les surfaces inégales et tout ce qu'il y a à esquiver, on a souvent l'impression qu'une crevaison n'attend que de se produire. Cela signifie alors que vous devrez savoir comment changer un pneu le plus tôt possible, sinon vous risquez de vous retrouver bloqué sur le bord de la route. Il y a de fortes chances que vous soyez coincé sur le bord de la route, et cela se produira invariablement la nuit, généralement lorsqu'il pleut.

Les conseils ci-dessous vous expliqueront comment changer un pneu étape par étape pour vous assurer que le travail est effectué correctement. En suivant nos instructions, la tâche de changer un pneu devrait être relativement simple et sûre. Avec un minimum d'effort, vous pourrez retirer l'ancienne roue, installer la roue de secours et partir au coucher du soleil. Voici tout ce que vous devez savoir pour changer un pneu de voiture.

Bien que cela puisse sembler un peu évident, vous devez vérifier si votre voiture a une pièce de rechange. Souvent, dans le but d'augmenter les chiffres d'économie en économisant du poids, les fabricants omettent les roues de secours et proposent à la place des kits de réparation de crevaison ou des roues de secours peu encombrantes.

De plus, ce n'est pas seulement dans les petites berlines, les sept places, les voitures de sport et les spéciales de performance ont toutes reçu un tel traitement. La règle générale est de vous assurer que vous savez quelle solution vous avez dans le coffre.

S'il se trouve sous la voiture, il doit être dégagé de l'intérieur du coffre, par mesure de sécurité pour aider à prévenir le vol. Vous trouverez les informations sur la façon de le retirer dans le manuel du propriétaire. Si la voiture que vous conduisez n'a pas de roue de secours, elle aura soit un kit de réparation de crevaison, soit des pneus anti-crevaison à la place.

Un kit de réparation de pneu de voiture n'a rien à voir avec celui que vous obtiendriez pour un vélo, et il se compose normalement d'une bouteille de produit d'étanchéité pour pneu, que vous remplissez le pneu via la valve dévissée, et d'un compresseur d'air alimenté en 12 volts pour regonfler le pneu.

Le kit de réparation est vraiment conçu pour être une solution de retour à la maison, car si les dommages au pneu sont plus graves qu'un petit trou causé par un clou ou similaire, le scellant n'ira pas assez loin pour combler l'écart. Si les dommages aux pneus sont supérieurs à cela, la récupération par une entreprise d'assistance routière est la meilleure solution pour vous ramener à la maison.

Les pneus Run-Flat ont des flancs plus rigides et une construction interne spéciale qui peut supporter le poids d'un véhicule si le pneu est à plat, et les voitures qui en sont équipées ont généralement des moniteurs de pression des pneus qui vous indiquent quand une perte de pression s'est produite.

Lorsque cela se produit, un avertissement au tableau de bord apparaîtra et il vous recommandera de réduire votre vitesse afin de ne plus faire de dégâts. Que vous utilisiez du scellant ou que vous ayez des crevaisons, vous devez faire remplacer votre pneu le plus tôt possible, car les deux solutions sont des mesures temporaires conçues pour vous ramener à la maison, rien de plus.

Si votre voiture est livrée avec une roue de secours, ou si vous avez été assez intelligent pour cocher l'option roue de secours lors de l'achat de votre voiture, votre prochain point d'appel est le manuel du propriétaire de votre voiture.

Alors que certains d'entre nous pensent savoir quoi faire, même le changement de pneu le plus simple peut nécessiter un peu de recherche avant de rester coincé, et aller à l'aveugle peut être aussi dangereux que d'essayer de conduire sur un pneu crevé lui-même. Le manuel du propriétaire pourra d'abord vous indiquer où se trouvent la trousse à outils et le cric de votre voiture.

La plupart des voitures ont une boîte à outils dans le coffre, généralement dans la roue de secours elle-même, bien que certaines voitures les aient cachés dans des compartiments derrière les passages de roue arrière, ou même sous le plancher de l'habitacle. Si vous devez changer une roue à la maison, vous pouvez toujours utiliser un cric rouleur, qui sera plus facile à utiliser que le kit de la voiture.

L'autre élément d'information important que l'on trouve dans le manuel du propriétaire est l'emplacement des points de levage de la voiture. Le point de levage est un endroit sur le dessous de la voiture qui a été renforcé pour supporter le poids de la voiture. Il devrait y avoir quatre points de levage - un pour chaque coin, près des roues - tandis que le cric de la voiture aura généralement un support spécialement conçu qui correspond au point de levage de la voiture.

Si vous n'avez pas le manuel du propriétaire pour votre voiture, il peut y avoir des signes révélateurs sur les seuils de la voiture vous indiquant où vous pouvez soulever la voiture, comme des flèches pointant vers des parties du dessous de la voiture, ou des tirets. dans les coutures du corps. L'autre façon de tester un point de levage est de le pousser avec votre main - si le métal est flexible, il n'est probablement pas assez solide pour supporter le poids de la voiture à ce point.

Une fois que vous avez décidé que vous devez changer la roue de votre voiture, vous devez la préparer pour le retrait. Tout d'abord, vous devriez essayer de faire sortir les passagers et les bagages de la voiture. Si la roue de secours est dans le coffre, cette dernière doit déjà être effectuée et retirer tout excès de poids facilitera le levage de la voiture sur le cric.

Si vos roues ont des garnitures en plastique, elles devront être retirées - la boîte à outils de la voiture aura généralement un outil à pointe en plastique conçu pour les retirer sans causer de dommages - et vous devrez également retirer tous les caches d'écrou de roue en plastique pour exposer le métal noix ci-dessous.

Si vous avez des écrous de roue antivol sur votre voiture, alors j'espère que la clé sera dans le coffre de la voiture, bien que si vous l'avez laissée à la maison pour des raisons de sécurité, cela pourrait empêcher votre changement de roue avant de commencer, et vous vous aurez besoin de récupérer, ou si vous êtes près de chez vous, vous pouvez aller le chercher.

Il est important de s'assurer que la voiture ne roule pas lorsque vous la soulevez, alors assurez-vous que le frein de stationnement est serré, tout en laissant une voiture manuelle en prise ou une automatique en stationnement, cela donnera une sécurité supplémentaire contre le déplacement de la voiture.

Si votre voiture est sur une pente et ne peut pas être déplacée sur une surface plane (si vous allez remplacer le pneu une fois qu'il est retiré, il n'y a aucun mal à rouler très lentement dessus pour mettre la voiture à niveau), alors vous doit caler les roues pour empêcher la voiture de bouger. Vous pouvez le faire en utilisant des briques de maison ou d'autres objets solides qui fourniront une résistance.

Une fois que vous vous êtes assuré que la voiture ne bouge pas, vous devez desserrer les écrous de roue avec la clé de roue avant de soulever la voiture. Ne les enlevez pas complètement, car vous voulez que la roue reste en place pendant que vous soulevez la voiture. Il est utile de desserrer les écrous avant le levage, car la résistance du poids de la voiture facilite le desserrage des écrous de roue, car ils seront probablement assez raides s'ils n'ont pas été desserrés depuis un certain temps.

Avec les écrous de roue légèrement desserrés, il est temps de placer le cric au bon endroit, comme indiqué dans le manuel du propriétaire, prêt à être soulevé. Il est préférable d'enrouler légèrement le cric, puis de l'offrir au point de levage avant de commencer à soulever la voiture, juste pour s'assurer que vous avez le cric dans la bonne position pendant que la voiture est soulevée.

Au fur et à mesure que vous soulevez le cric, la voiture commence à bouger légèrement sur ses roues jusqu'à ce que la roue que vous souhaitez changer commence à décoller du sol. Cela ne devrait pas être un problème, car la voiture restera en place si vous avez le frein à main serré, la voiture en prise et les roues calées.

La suspension de la voiture s'étendra au fur et à mesure que vous soulevez la voiture, vous devrez donc la soulever plus loin que vous ne l'imaginez, mais vous n'avez pas besoin de soulever la voiture dans toute la mesure de la course du cric, vous avez juste besoin d'assez de hauteur pour obtenir la nouvelle roue sans qu'elle ne touche le sol.

Avec la voiture soulevée, il est temps de dévisser complètement les écrous de roue avec la clé de roue. Dévissez d'abord l'écrou le plus bas et remontez jusqu'au plus haut, car la roue reposera sur le moyeu de roue une fois tous les écrous retirés. Faites-le dans l'autre sens, et il y a un risque que la roue tombe lorsque vous desserrez le dernier écrou.

Une fois la roue débarrassée de son écrou, retirez-la du moyeu, afin de ne pas endommager le moyeu, puis mettez-la de côté. Si vous pouvez garder les noix quelque part pour ne pas les perdre, tant mieux.

Dans la meilleure tradition du manuel Haynes, le montage d'une roue est le même processus que le retrait, mais en sens inverse. Tout d'abord, alignez les trous pour les écrous - si la voiture a des boulons sur le moyeu de roue à la place, ce sera facile - et posez la roue sur le moyeu pendant que vous vissez d'abord l'écrou le plus haut.

Faites le tour et installez tous les écrous de roue de manière à ce qu'ils soient serrés à la main - vous devrez probablement pousser la roue au ras du moyeu pendant que vous faites cela pour vous assurer que les trous s'alignent - et assurez-vous que les écrous continuent doucement. S'il y a une résistance lorsque vous vissez les écrous à la main, cela signifie que le filetage n'est pas correctement aligné, et si vous le forcez, vous pourriez vous retrouver avec un filetage croisé.

Une fois que tous les écrous sont en place, recommencez avec la clé de roue et serrez davantage les écrous, mais faites-les dans un ordre précis afin que la roue reste au ras du moyeu. Sur les roues à quatre goujons, serrez le premier écrou, puis celui d'en face, tandis que sur les roues à cinq goujons, serrez un écrou sur deux au fur et à mesure que vous faites le tour de la roue. Faites-le jusqu'à ce qu'ils soient tous serrés avec la clé.

Une fois serré, il est temps de redescendre la voiture. Les crics de voiture modernes « se déroulent », de sorte que la voiture est abaissée aussi lentement et en toute sécurité qu'elle est soulevée. Si vous utilisez un cric rouleur, vous devez activer la vanne de purge du cric. Encore une fois, faites-le lentement, afin que la roue changée revienne au sol en toute sécurité et sous contrôle.

Maintenant que la voiture est de retour sur les quatre roues, faites le tour et serrez les écrous de roue une fois de plus. Une façon utile de le faire est de mettre la clé de roue sur chaque écrou afin qu'il soit horizontal avec le sol, et d'appuyer sur chaque écrou, car vous pouvez mettre tout votre poids derrière pour vous assurer qu'ils sont bien serrés.

Si vous avez opté pour une roue de secours peu encombrante, sachez que la roue de secours n'est conçue que pour vous ramener à la maison et que sa vitesse est limitée à 80 km/h, vous devrez donc faire réparer le pneu crevé ou remplacé et de retour sur la voiture dès que possible. Il convient également de souligner que le pneu crevé peut ne pas tenir dans l'espace conçu pour la pièce de rechange peu encombrante.

La plupart des voitures auront une roue assez grande, mais des voitures comme la Jaguar F-Type, qui a une option d'économie d'espace, n'auront pas assez de place dans le coffre pour mettre le pneu crevé. Si c'est le cas, vous ' Vous devrez soit l'emballer pour ne pas salir l'intérieur de votre voiture, soit investir dans un nettoyant pour cockpit une fois que vous aurez trié les pneus.

Dès que vous en avez l'occasion, serrez les écrous de roue à l'aide d'une clé dynamométrique, de cette façon vous ne serrez pas trop et n'endommagez pas les écrous, et cela devrait faciliter le retrait de la roue la prochaine fois que vous en aurez besoin.

Si votre voiture a une roue de secours qui correspond aux roues standard, alors en théorie, vous pouvez simplement continuer à rouler avec le remplacement en place. Cependant, si la roue de secours est considérablement plus récente que les trois autres pneus, il peut être utile de remplacer l'un des autres pneus, de sorte que vous ayez une paire de pneus correspondante sur un essieu, vous pouvez alors utiliser le pneu restant comme roue de secours. .

Bien sûr, si votre voiture est équipée d'une roue de secours peu encombrante, vous devrez remplacer le pneu crevé dès que possible. Conduire plus loin que nécessaire sur un économiseur d'espace est dangereux, car l'économiseur d'espace a moins d'adhérence que les pneus standard, et l'équilibre impair de l'économiseur d'espace pourrait affecter la tenue de route de la voiture.