Examen du formateur : quoi de neuf avec le nouveau Wahoo KICKR ?

Le Who a dit: Rencontrez le nouveau patron, comme l'ancien patron. On ne peut pas en dire autant du nouveau Wahoo KICKR v6. Il peut ressembler à peu près au précédent KICKR Axis (et possède bon nombre des mêmes spécifications/caractéristiques). Mais le nouveau KICKR dispose d'une connectivité WiFi pour un transfert de données plus rapide et stable, d'ERG Easy Ramp pour faciliter la transition vers de grands intervalles de puissance à partir d'un arrêt et d'un odomètre intégré pour suivre le kilométrage. Voici notre avis complet.

À présent, tout le monde sait probablement ce qu'est un entraîneur intelligent. Wahoo est l'un des pionniers du marché, qui a en fait lancé la révolution des entraîneurs intelligents avec l'introduction du KICKR original en 2012 (vous pouvez lire la critique originale de PEZ ici). Avance rapide jusqu'à maintenant et Wahoo a publié sa toute dernière version (6e génération) du KICKR (les lecteurs de PEZ se souviendront peut-être que j'ai passé en revue l'ancien KICKR Axis de 5e génération). Cela avec le KICKR CLIMB et le KICKR HEADWIND est arrivé à PEZ Babylon sur le Potomac juste à temps pour tester avant la prochaine saison de conduite en salle (du moins pour beaucoup d'entre nous dans l'hémisphère nord).

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Voici les spécifications par Wahoo :

Au lieu de votre roue arrière, la poulie (1) entraîne le volant d'inertie de 16 livres (7,3 kg) qui procure une sensation de route logée dans (2) ainsi que l'unité de résistance qui ajuste la charge de puissance pendant la conduite

Quoi de neuf

Si vous lisez ma critique du KICKR Axis, vous remarquerez que les spécifications ci-dessus sont à peu près une copie conforme. Donc, en termes de performances réelles, vous pouvez vous attendre à plus de la même chose. Ce n'est pas une mauvaise chose car même s'il y a toujours place à l'amélioration, le KICKR est un excellent exemple de produit "ne répare pas ce qui n'est pas cassé".

Lequel est le nouveau KICKR et lequel est l'ancien ?

Cela dit, Wahoo a ajouté quelques nouveautés :

Le premier est la connectivité WiFi, qui présente plusieurs avantages :

Je dois admettre que je n'ai jamais rencontré de problèmes avec mon KICKR Axis non WiFi roulant dans la solitude de mon sous-sol, mais si vous roulez dans un environnement Bluetooth encombré (comme un immeuble où je vis maintenant une "double vie" mon temps entre Babylone sur le Potomac et notre maison dans le bas pays de Caroline du Sud), vous êtes plus susceptible de remarquer une différence avec le WiFi. Bien sûr, il est toujours possible de perdre votre signal WiFi et Wahoo a une solution pour cela si c'est un problème. Vous pouvez acheter leur accessoire KICKR Direct Connect qui vous permet de vous connecter directement à votre routeur.

Branchez la prise dans le KICKR et un cordon Ethernet de votre routeur dans le port pour une connexion câblée

La deuxième nouveauté estERG Easy Rampe . Non pas qu'aucun d'entre nous ne s'arrêterait en montant quelque chose comme l'Alpe du Zwift, Ventop, Innsbruck KOM ou la redoutable Radio Tower Climb à Zwift, mais si vous le faisiez et essayiez ensuite de recommencer, vous commenceriez sous le pleine charge de puissance de résistance sur l'entraîneur de gravité simulée pour l'inclinaison. Au lieu d'être instantané, l'ERG Easy Ramp vous "soulage" jusqu'à la puissance prescrite et vous donne le temps (environ 10 secondes) de reconstruire votre cadence plutôt que de vous forcer à éteindre tous ces watts à la fois (comme un soulevé de terre pédaler uniquement). Un scénario similaire est si vous devez vous arrêter au milieu d'un intervalle parce que vous avez oublié votre bouteille d'eau ou pour allumer votre ventilateur - encore une fois, aucun d'entre nous ne le ferait jamais. Dans les deux cas, vos genoux vous remercieront.

Enfin, le nouveau KICKR v6 dispose d'un odomètre intégré pour suivre le nombre de kilomètres que vous avez parcourus. Ce n'est vraiment pas à des fins de formation. Il s'agit plutôt de vous aider à suivre le nombre de kilomètres que vous avez sur votre chaîne et votre cassette à des fins d'entretien, c'est-à-dire de lubrification, de remplacement. Connaître le nombre de miles sur votre KICKR peut également être utile si jamais vous décidez de vendre.

L'odomètre à vie est accessible via l'application Wahoo

Qu'y a-t-il dans la boite?

Évidemment, il y a le KICKR lui-même, qui est pré-assemblé avec une cassette Sunrace 11-28T à 11 vitesses déjà installée et les pieds Axis (conçus pour permettre au vélo de basculer et de se balancer lors du pédalage afin que la sensation ressemble davantage à l'expérience réelle de faire du vélo) déjà monté. Il existe trois tailles de pieds Axis :

Note:Le manuel Wahoo indique que les pieds Axis de taille moyenne sont préinstallés, mais mon KICKR avait déjà la bonne taille pour moi, les petits.

Les pieds d'axe donnent au KICKR un mouvement de bascule gauche-droite

Et puis il y a tous les autres trucs.

Dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de l'extrême gauche : pieds d'axe de taille différente, bloc d'alimentation et cordon, adaptateurs d'axe traversant, adaptateur XDR, brochette et entretoise de roue QR, entretoise de plaquette de frein à disque, entretoise de cassette à 10 vitesses

Mise en place du KICKR

Si vous roulez sur un vélo "à l'ancienne" avec une roue arrière à broche QR et une cassette Shimano/SRAM à 11 vitesses, le KICKR est prêt à sortir de la boîte. L'installation est simple : il suffit de régler la taille des roues, d'écarter les jambes, de niveler les pieds et de monter votre vélo.

Le KICKR n'est pas seulement pour les roadies purs et durs

Appuyez sur le bouton bleu pour déverrouiller et déplier les jambes

Voila !

Mais pour mon frein à disque Colnago V3, j'ai eu quelques étapes supplémentaires. Tout d'abord, j'ai remplacé la cassette 11-28T par une 11-30T puisque c'est ce que je roule sur la route. Pas difficile et aussi simple que de changer une cassette sur une roue.

11-30T pour ce senior

Deuxièmement, j'ai dû échanger les entretoises d'essieu arrière QR et 130 mm contre les adaptateurs d'essieu traversant de 142 mm. Assez facile et direct. Je laisserai les images parler le plus.

Adaptateur d'axe traversant côté entraînement

Adaptateur d'axe traversant côté opposé à la chaîne

N'oubliez pas d'insérer l'entretoise de plaquette de frein à disque !

Presque prêt à rouler !

Connecter votre KICKR

Vous avez besoin de l'application Wahoo sur votre téléphone pour connecter le KICKR pour rouler. Branchez le KICKR et ouvrez l'application. Je laisserai parler les images.

Connecter le KICKR à l'application Wahoo Fitness

Connexion du KICKR au réseau Wi-Fi

Si votre configuration se compose uniquement d'un entraîneur intelligent, vous êtes pratiquement prêt à rouler. Mais depuis que j'ai à la fois le KICKR CLIMB et le KICKR HEADWIND, j'avais encore du "travail" à faire.

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Pour ceux qui veulent le plus de réalisme possible à l'intérieur sur Zwift, RGT ou toute autre application compatible qui simule la pente, le KICKR CLIMB inclinera votre vélo vers le haut ou vers le bas pour correspondre.

Spécifications par Wahoo :

En plus de l'unité CLIMB, vous obtenez un bloc d'alimentation avec cordon d'alimentation ainsi qu'un assortiment d'adaptateurs pour monter une roue avant QR ou à axe traversant

Si vous avez un vélo avec des brochettes QR, retirer la roue avant et serrer la fourche sur le CLIMB est un processus assez simple (un peu comme un changement de roue). Mais si vous avez des axes traversants, cela prend quelques étapes.

Prêt à grimper !

Vous pouvez augmenter ou diminuer manuellement le CLIMB avec la télécommande, mais pour que les deux travaillent de concert pour réagir aux changements de pente pendant la conduite virtuelle, vous devez coupler le CLIMB avec le KICKR.

Maintenez le bouton de mode du milieu (cercle vert) jusqu'à ce que la LED centrale (flèche rouge) clignote rapidement. Lorsque la LED centrale clignote deux fois lentement et devient solide, le CLIMB est couplé avec le KICKR et recevra des changements de gradient lors de l'utilisation d'applications compatibles.

Niveau

Inclinaison totale + 20 % boogie

Super tuck -10%

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Ouais… je sais… trois gros semble un peu extravagant pour un fan. Mais si vous débutez avec une installation d'équitation en intérieur, n'avez pas déjà de ventilateur et avez envie de faire des folies…

Le KICKR HEADWIND est un ventilateur intelligent spécialement conçu pour le cyclisme en salle. Le modèle de flux d'air ciblé est conçu en pensant au corps du cycliste. Spécifications techniques, par Wahoo :

Il existe des ventilateurs Bluetooth que vous pouvez contrôler pendant que vous roulez et que vous pouvez acheter sur Amazon (et ailleurs), mais ce qui rend le HEADWIND différent, c'est que la vitesse du ventilateur peut être liée à la fréquence cardiaque ou à la vitesse de conduite.

Utilisez les flèches pour régler manuellement la vitesse du ventilateur

Ou lorsqu'il est couplé au moniteur de fréquence cardiaque (je sais que les moniteurs de ceinture pectorale sont plus précis, mais j'utilise la montre-bracelet Wahoo ELEMNT RIVAL) ou KICKR, le HEADWIND ajustera la vitesse du ventilateur soit à la fréquence cardiaque, soit à la vitesse de conduite virtuelle

Le HEADWIND n'est pas destiné à être un ventilateur "silencieux", mais il n'est pas plus bruyant que la plupart des autres ventilateurs de sol intérieurs.Gauche:Le ventilateur à sa vitesse la plus basse.Droite: Le ventilateur à sa vitesse la plus élevée. (REMARQUE : Ces mesures ont été prises assis sur le vélo afin de mesurer le niveau de bruit que vous entendriez en roulant).

Conduire l'écosystème Wahoo KICKR

Conduire le KICKR n'est pas différent de conduire n'importe quel autre home trainer intelligent. Mais si vous avez un KICKER lié à un CLIMB et/ou un HEADWIND, vous devez utiliser l'application Wahoo pour vous assurer qu'ils sont tous connectés avant de commencer à rouler. Et n'oubliez pas de déverrouiller le CLIMB pour qu'il puisse monter et descendre (soit manuellement, soit en réponse aux changements d'inclinaison).

Appuyez et relâchez le bouton (vert) pour basculer entre verrouillé (rouge) et déverrouillé (jaune)

En termes de conduite, le nouveau KICKR v6 n'est pas différent du précédent KICKR Axis. Mais c'est une bonne chose car il roule comme vous voulez qu'un entraîneur intelligent d'intérieur roule. Alors au risque de me répéter;

Le trajet lui-même est ce que vous attendez d'un entraîneur intelligent. Le volant d'inertie de 16 livres offre une excellente sensation de conduite. L'unité de résistance modifie la charge (vers le haut ou vers le bas) à un niveau de puissance prescrit ou pour simuler un gradient - et ces changements sont relativement fluides.

Une autre chose à retenir est que vous n'avez pas besoin de capteurs de vitesse, de puissance ou de cadence car le KICKR lui-même transmet les données de vitesse et de puissance et calcule la cadence. Cependant, il est possible d'utiliser le wattmètre de votre vélo pour mesurer/contrôler la puissance. C'est théoriquement plus précis, mais mon expérience avec le KICKR v6 était la même que le KICKR Axis :

Quelle est la précision de la puissance et de la cadence ? Je ne peux pas vérifier les spécifications de Wahoo. Mais je peux vous dire que j'ai un wattmètre à bras de manivelle gauche de précision 4iiii qui calcule la puissance de sortie de ma jambe gauche et la double simplement pour obtenir la puissance de sortie totale. Lors de la conduite de The Sufferfest (un peu plus tard), la cadence sur The Sufferfest (calculée à partir du KICKR) et la cadence sur mon Roam (transmise par le capteur de puissance 4iiii) étaient pour la plupart parfaites et tout écart était presque toujours dans 1-2 tours par minute les uns des autres. La variation de puissance (quand elles n'étaient pas les mêmes) ressemblait plus à 3-5 watts, avec une fluctuation plus large occasionnelle. Les différences de puissance de sortie peuvent être dues à une mesure de moyenne de puissance différente (mon Roam fait une moyenne de 3 secondes et je ne sais pas pour The Sufferfest). Pour le type de circonscription que je fais, assez proche pour le travail du gouvernement. Et ils sont tous deux relativement précis ou relativement inexacts plus ou moins au même degré. Si rien d'autre, cela me dit que j'ai un coup de pédale relativement équilibré.

Note: Je n'ai pas vérifié les différences de mesure de puissance avec mes pédales Wahoo POWRLINK ZERO, qui sont théoriquement plus précises que mon capteur de puissance 4iiii. Mais étant donné la proximité du wattmètre 4iiii, je n'avais pas vraiment l'impression d'en avoir besoin. OK… j'avoue… j'étais juste trop paresseux pour échanger les pédales entre les vélos.

Ce qui est différent, c'est l'ERG Easy Ramp. Je me suis délibérément arrêté sur certaines des sections en montée les plus raides (7-8% de pente) sur la route Pienza du RGT (Wahoo a acquis RGT Cycling en avril 2022 et l'application de conduite virtuelle - très similaire à Zwift - fait désormais partie de l'abonnement à la formation Wahoo X cela inclut également ce qui était The Sufferfest que Wahoo a acquis en juillet 2019). Au lieu de devoir éteindre xxx watts immédiatement, l'ERG Easy Ramp m'a permis de revenir plus facilement et en douceur à la puissance. C'est un exemple bienvenu où la réalité virtuelle n'imite pas l'IRL.

Le CLIMB ajoute une dimension différente à la conduite virtuelle. La transition du niveau vers le haut ou vers le bas est relativement douce et assez instantanée avec la simulation que vous conduisez (dans mon cas, RGT). En plus de la résistance accrue de l'escalade, l'inclinaison du vélo vers le haut crée davantage une sensation d'escalade. C'est plus visible lorsque la pente change, mais une fois que j'étais en montée et que la pente était régulière et pas trop raide (~ 5%), je n'ai pas toujours ressenti l'effet de l'inclinaison du vélo, c'est-à-dire pas de niveau . (En revanche, j'ai remarqué et je pouvais sentir presque n'importe quelle inclinaison vers le bas.) Je pense que cela peut être l'un de ces artificiels de rouler à l'intérieur sur une simulation vidéo. Le vélo est peut-être incliné vers le haut, mais l'écran vidéo (dans mon cas, un téléviseur de 60 pouces) est immobile. En conséquence, ce n'est pas la même chose que de regarder la montée comme je le ferais dans le monde réel. Mais plus près et au-dessus de 10%, je pouvais certainement sentir la différence physique entre le vélo à niveau et incliné vers le haut.

Je dois admettre que j'étais un peu sceptique à propos du ventilateur HEADWIND. Je veux dire... un fan est un fan, n'est-ce pas ? Mais c'est l'un de ces #marginalgains. Placé au bon endroit devant mon vélo, le HEADWIND dirigeait le flux d'air là où j'en avais besoin. S'il s'agissait d'un ventilateur "manuel uniquement", je le monterais probablement à la vitesse n ° 3. Mais c'est "intelligent" et si vous allez dépenser autant de $$$, pourquoi l'utiliser en mode "stupide". Pour moi, synchroniser le ventilateur à la vitesse de conduite n'avait pas beaucoup de sens. Là où je voulais le plus le ventilateur, c'était quand je grimpais quand je n'allais pas très vite. Donc, le synchroniser avec la fréquence cardiaque signifiait que le ventilateur s'activait d'autant plus que je travaillais plus fort (en fonction de la fréquence cardiaque). Si j'avais une suggestion d'amélioration du produit, ce serait de synchroniser le ventilateur à la puissance de sortie uniquement parce que je pense que c'est une meilleure corrélation que la fréquence cardiaque.

Flamme rouge!

Prêt pour l'hiver

Au moment où j'écris ceci, je me prépare à me rendre à SC pour Thanksgiving et Noël. Le temps là-bas est suffisamment tempéré pour que je puisse encore rouler à l'extérieur (et j'ai le KICKR ROLLR là-bas si je dois rouler à l'intérieur). Mais quand je reviendrai à Babylone sur le Potomac, il fera suffisamment froid pour que ma conduite en plein air soit limitée à moins de week-ends glaciaux. Donc, comme d'innombrables autres dans l'hémisphère nord, je serai à la merci d'un entraîneur intelligent qui me dira combien de watts rouler. Il y a une partie sado-masochiste de moi qui a hâte de faire ça sur le nouveau KICKR avec le CLIMB et HEADWIND.

Ma vie derrière les barreaux

Si vous êtes à la recherche d'un entraîneur intelligent, le nouveau Wahoo KICKR v6 est l'évolution d'un produit qui a fait ses preuves et qui est sur le marché depuis le début - il devrait donc certainement figurer sur votre radar d'achat. Mais ce qui différencie Wahoo des autres entreprises du secteur des entraîneurs intelligents, c'est l'écosystème qu'ils ont créé pour l'entraînement en salle. Si vous avez les $$$ à faire des folies, le KICKER CLIMB rend la conduite en intérieur un peu plus intéressante et engageante. Et le KICKER HEADWIND produit plus qu'assez de vitesse de vent et a définitivement le facteur "tech" pour cela. La seule chose que je n'ai pas eue dans l'écosystème Wahoo était le BUREAU KICKR parce que je n'en ai pas besoin puisque j'utilise un téléviseur grand écran pour rouler dans les pixels. Mais vous voudrez peut-être en tenir compte si vous utilisez un ordinateur portable ou une tablette (NOTE: le KICKR HEADWIND est dimensionné pour tenir sous le KICKR DESK). Dans le nouveau monde courageux du télétravail, vous pouvez rationaliser le coût en l'utilisant également comme bureau debout.

Plein Monty Wahoo

Note:Au moment où ceci est écrit, Wahoo propose un pack KICKR KOM où vous pouvez obtenir à la fois le KICKR v6 et le KICKER CLIMB pour 1 599,99 $ (c'est une économie de 300 $ !).PEZ Sez:Il est peut-être temps de rendre visite au Père Noël dans votre centre commercial local !

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