The Car Doctor : Hybride ou tout

Par Jean-Paul

Q Nous possédons un Mazda CX-5 2017 et passons de juin à septembre dans le Vermont. Nous envisageons sérieusement un SUV hybride. Les bornes de recharge électriques ne sont pas facilement disponibles là où nous vivons. C'est un voyage de 210 milles de notre appartement au Vermont. Un SUV de taille moyenne répond à nos besoins, car nous faisons beaucoup d'excursions d'une journée. Nous envisageons le KIA Sportage. Nous considérerions également d'autres marques, et notre budget est de 40 000 $.

UN. Pour moi, il semble que, du moins dans un avenir proche, un hybride rechargeable (PHEV) soit votre meilleur choix, plutôt qu'un véhicule entièrement électrique. J'ai récemment évalué le Hyundai Santa Fe. C'était dans le niveau de finition supérieur. Ce modèle était un hybride rechargeable. Il a livré environ 30 miles d'autonomie tout électrique avec une autonomie totale d'environ 450 miles. Les 30 miles d'autonomie peuvent ne pas couvrir votre conduite quotidienne, et bien que vous puissiez recharger à n'importe quelle borne de recharge de niveau II, vous pouvez également recharger la nuit sur une prise de 120 volts, ce qui peut bien fonctionner chez vous au Vermont. Bien que légèrement plus petit, le Toyota RAV4 Prime est également un choix particulièrement judicieux.

Q J'ai un Jeep Grand Cherokee de 2001. Il y a plusieurs mois, il ne démarrait pas et le voyant avec le symbole de la clé barré était allumé. Avant cela, il s'arrêtait parfois pendant que je conduisais. Mon mécanicien a dit que c'était le module SKIM. Je l'ai pris et il m'a dit que le PCM était mauvais. J'ai trouvé la pièce sur eBay, et il l'a installée et programmée. Il a bien fonctionné, mais il a recommencé à s'éteindre de manière aléatoire. Je l'ai ramené à mon mécano et il n'a rien trouvé d'anormal. Il a dit de le conduire un peu pour que le PCM se règle. Tout allait bien pendant une semaine, puis a recommencé à s'éteindre au hasard pendant la conduite. Avez-vous entendu parler de quelque chose comme ça?

UN. Il semble que vous ayez eu deux problèmes - l'indicateur clé aurait certainement pu être le SKIM (Sentry Key Immobilizer Module), et l'ECM (ordinateur principal) doit voir ce signal pour que la voiture démarre. Je demanderais au technicien de regarder le capteur de vilebrequin et de vérifier les codes. Le capteur de position du vilebrequin est une défaillance courante dans ces moteurs Jeep.

Q J'ai acheté deux nouveaux pneus avant en janvier. Les pneus vont bien, mais récemment je suis allé vérifier la pression des pneus dans les pneus avant et la tige de valve du pneu avant gauche s'est cassée en deux, dégonflant le pneu. Nous avons fait remorquer la voiture et le magasin de pneus a déclaré qu'elle ne serait pas couverte par la garantie des pneus. La voiture a 14 ans et ils m'ont dit que le remplacement de la potence était une pratique courante. Ils ont dit que la pièce coûtait environ 85,00 $ et qu'avec la main-d'œuvre, elle reviendrait à environ 115,00 $. Est-ce dans la fourchette normale, et auraient-ils dû couvrir le coût de la réparation puisque la tige de valve aurait pu être endommagée lors du remplacement des pneus ?

UN. Il y a de fortes chances que si la tige de valve en métal ait été endommagée lors de l'installation des pneus, elle aurait échoué beaucoup plus tôt. Vous avez eu de la chance jusqu'à présent, car la durée de vie typique d'un capteur de pression des pneus à lecture directe est de sept à 10 ans. En ce qui concerne le coût, le capteur d'usine (le magasin de pneus a probablement utilisé un capteur générique de qualité) est d'environ 128 $ et certains magasins factureront un minimum d'une heure de travail pour installer le capteur, rééquilibrer le pneu et programmer le nouveau capteur. Bien que 115 $ coûtent cher pour une tige de valve, le prix était certainement juste

John Paul est le médecin automobile de AAA Northeast. Il a plus de 40 ans d'expérience dans le secteur automobile et est un maître technicien certifié ASE. Envoyez votre question par e-mail à [email protected]. Écoutez le podcast Car Doctor sur johnfpaul.podbean.com.

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