Remplacement de l'enjoliveur Tesla Aero : couvercles de moyeu et d'écrou de roue - Installation et examen rapides (vidéo)

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J'ai récemment perdu l'un des enjoliveurs aérodynamiques d'origine de notre Tesla Model 3 SR+. Il semble que la conduite dans une grande quantité d'eau stagnante au milieu d'un énorme orage de Floride l'ait arraché. (Ou il a été volé.) C'était assez triste de perdre un enjoliveur, et quelques jours plus tard, nous avons même roulé environ une demi-heure pour retourner dans la zone où nous pensions l'avoir perdu pour le chercher. Hélas, pas d'enjoliveur.

La roue avant manque complètement d'enjoliveur. La roue arrière a un nouveau couvercle de moyeu et d'écrou de roue en remplacement d'un enjoliveur Tesla Aero normal. Photo par Zach Shahan | Clean Technica.

La roue avant manque complètement d'enjoliveur. La roue arrière a un nouveau couvercle de moyeu et d'écrou de roue en remplacement d'un enjoliveur Tesla Aero normal. Photo par Zach Shahan | Clean Technica.

La doublure argentée dans cette histoire est que je voulais obtenir ces simples couvercles de moyeu et d'écrou de roue que Tesla propose depuis que j'ai acheté la voiture, et je l'ai finalement fait. (Notez que l'option actuelle est un peu différente de l'option d'origine en 2019 lorsque j'ai acheté la voiture - apparemment meilleure et plus facile à installer.) J'ai également acheté un enjoliveur aérodynamique de remplacement pour les moments de conduite longue (ou même modérée) distance sur l'autoroute. L'enjoliveur aérodynamique contribue à… l'aérodynamisme, et étend ainsi l'autonomie du véhicule d'environ 5 %.

Étape 1 : achetez le "Kit d'enjoliveur de roue modèle 3 Aero" de Tesla. (Prix : 60 $ en ce moment)

Couvercle de moyeu et d'écrou de roue Tesla en remplacement d'un enjoliveur Tesla Aero normal. Étape 2 : sortez la nouvelle housse de la boîte et apportez-la à la voiture. (L'étape 1.5 retirait le couvercle d'origine s'il ne tombait pas tout seul.) Photo de Marika Shahan | Clean Technica.

Étape 3 : poussez le couvercle du capuchon en place, puis mettez-le en place (peut prendre un petit coup de poing pour qu'il s'enclenche). Photo par Marika Shahan | Clean Technica.

Étape 4 : tirez sur le couvercle de l'enjoliveur sur les côtés pour vous assurer qu'il est bien en place. Photo par Zach Shahan | Clean Technica.

Couvercle de moyeu et d'écrou de roue Tesla en remplacement d'un enjoliveur Tesla Aero normal. Fait! Photo par Zach Shahan | Clean Technica.

Je savais qu'il était assez simple et facile de mettre ces petits couvercles de moyeu + écrou de roue sur Tesla, mais je n'ai certes jamais regardé au-delà de la surface, et n'étant pas le mec le plus pratique du monde, j'étais légèrement inquiet de rencontrer des ennuis. En fin de compte, cependant, l'installation de ces couvercles de moyeu + écrou de roue était à peu près la chose la plus simple que l'on puisse imaginer.

Les deux roues ont de nouveaux couvercles de moyeu et d'écrou de roue en remplacement des enjoliveurs aérodynamiques Tesla normaux fournis avec notre nouveau modèle 3 en 2019. Photo de Zach Shahan | Clean Technica.

Les deux roues ont de nouveaux couvercles de moyeu et d'écrou de roue en remplacement des enjoliveurs aérodynamiques Tesla normaux fournis avec notre nouveau modèle 3 en 2019. Photo de Zach Shahan | Clean Technica.

Après avoir retiré les jantes aérodynamiques (ou autres), il vous suffit de placer chacun de ces couvercles au milieu des jantes, puis de leur donner un peu de pop afin de créer un clic clair qui vous assurera qu'ils sont bien en place. C'est ça. Cela prend environ 3 secondes. Il ne pourrait vraiment pas être plus facile ou plus rapide de les installer.

Une fois sur, eh bien, c'est à vous de décider si vous aimez leur apparence ou non. Mais j'adore le look !

La roue avant manque complètement d'enjoliveur. La roue arrière a un nouveau couvercle de moyeu et d'écrou de roue en remplacement d'un enjoliveur Tesla Aero normal. Photo par Zach Shahan | Clean Technica.

Oh, assez drôle, un autre Tesla Model 3 (un Turo) avec les couvercles de moyeu et d'écrou de roue était également au Supercharger où j'ai changé les enjoliveurs aérodynamiques en ces plus petits couvercles de moyeu et d'écrou de roue. J'en ai aussi pris quelques photos.

Zach essaie d'aider la société à s'aider un mot à la fois. Il passe la plupart de son temps ici sur CleanTechnica en tant que directeur, rédacteur en chef et PDG. Zach est reconnu mondialement comme un expert en véhicules électriques, en énergie solaire et en stockage d'énergie. Il a présenté des conférences sur les technologies propres lors de conférences en Inde, aux Émirats arabes unis, en Ukraine, en Pologne, en Allemagne, aux Pays-Bas, aux États-Unis, au Canada et à Curaçao. sur les métaux [TLOFF], Arclight Clean Transition Corp [ACTC] et Starbucks [SBUX]. Mais il n'offre (explicitement ou implicitement) aucun conseil d'investissement d'aucune sorte.

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